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德系SUV还是标杆吗——全新途明牌抢庄牛牛下载岳1.4T试驾报告

在前段时间的广州车展上,上汽大众的全新途岳上市,价格区间为16.58万-22.38万元。

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其实,这款月均销量稳定在10000辆以上的车型本次出新,属于生命周期内的小改款,外观和内饰均没有多大变化,而在调教上以及轮毂、中控屏等配置方面做了一些优化。

明牌抢庄牛牛游戏那么这款车是否值得入手?德系SUV到底还是不是标杆?在开了全新途岳1.4T旗舰版 100多公里后,本文来回答这些问题。

工艺和配置 优缺点共存

上汽大众的用料和工艺就无需累赘了,全新途岳仍然保持了上佳的质感。

内饰配置上,1.17m²的全景天窗、驾驶席12项电动调节、全车氛围灯、带冷却功能的手套箱、33处储物格等方面印象非常深刻。

特别是33处储物格我很吃惊,为何这样说,因为:人性化向来是日系的强项,而现在大众也做到了。

人性化的配置再举一个例子——BSD智能盲区监测系统。很多品牌的盲区监测都在外后视镜的玻璃上,驾驶员要注意那个迷你指示灯必须扭头才能看得见。而本次的试驾,我深刻体验到全新途岳该配置的优越性。据我目测,镶嵌在后视镜玻璃之外的每个光源,有并不刺眼但足够醒目的三个LED灯,它们能让我直视前方的同时,余光能无障碍地注意到所有提示。

OK,优点说完了,说说我主观上不那么满意的地方:

其一,我注意到从车外到内部空间,都有数个beats音响的LOGO,充满了仪式感。懂我的人都知道,出差必带装备一定有经Hi-Res Audio认证的SONY播放器。然而,在我捣腾这音效长达5分钟之后,我认定这套beats音响属于比较鸡肋的配置,高音、中音和低音真的很对不起这个LOGO。我感觉上汽大众被beats坑了。

其二,当我们准备出发正在规划路线时,这套娱乐及导航系统的语音控制真的识别度不高,比如我们将从成都主城出发驱车前往都江堰的山景豪宜酒店用午餐,三次语音之后,仍然将“宜”识别为“一”,这真的很让人头疼。

静态的体验说得差不多了,体验不佳的地方也说了。关于人机交互这块,让我想起前不久,也是一全球大佬级品牌推新车时,有媒体同行问起“人机互动为什么比不过自主品牌”的问题时,该品牌的相关负责人的大意是:我们的优势在于汽车的三大件,也就是更专心于汽车本身功能的研发,注重这款车的行驶感受,毕竟它是一台车,而不是一台电脑。“现在做智能互联最厉害的是中国,自主品牌将其功能最大化是无可厚非的。但我们认为,还得等到更成熟、更稳定、更智能、更安全的系统出来,那时,我们装上即可,但现在还不到时候。如果消费者有需要,很多玩意都可以在某宝上买到,而且价格特别特别便宜。”

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